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今年一月七號，高鐵財務改善方案在立法院闖關失敗，未來、高鐵的命運到底如何？財經專家認為高鐵的財務報表顯示，兩年後將面臨償債以及折舊攤提的壓力，更有專家直言，如果沒有任何改善，到民國106年高鐵一定破產!
==104.1.21葉匡時==
很多人說我喊狼來了 狼來了
狼都不會來
事實上狼現在已經來了
大家還當作狼不在
一個月前因為高鐵下台，到現在，前交通部長葉匡時，還是一再強調，高鐵即將破產，但這匹狼，到底什麼時候會來?財經專家直言，特別股官司，將是高鐵破產的第一道引信。
==今周刊社長 梁永煌==
一旦特別股的訴訟定讞以後
高鐵就要償還特別股的金額
加上利息
這是超過五百億的負擔
那高鐵就會出現財務危機
高鐵公司從2003年起，為了籌措資金，一共發行402億面額的特別股，由原始股東、公營行庫及航發會認購，原本該陸續贖回，拖延至今無力償還，高鐵公司面臨41件求償官司。一旦輸了官司，特別股就得全部轉換為債，但就算官司沒輸，政大會計系教授許崇源認為，高鐵的財報早晚也要修正。
==政大會計系教授 許崇源==
（特別股)它有一定的到期日
一定的股利率
從會計的性質來講
那應該叫做負債
那甚至於我們
95年修了商業會計法
那在條文裡面那也是負債
攤開高鐵資產負債表，5010億的資產減掉4528億負債，股東權益還有482億，但特別股加上股息有533億轉為負債，高鐵等於資不抵債。
而就算官司沒輸、會計師簽證不變，從現金流來看，成大會計系副教授林軒竹認為，高鐵也只能撐到民國106年。
==成大會計系副教授 林軒竹==
一年差不多有兩百億的現金流
可是到106年的時候
當我的債跑到兩百六十幾億
這個東西
我兩百億就不足以去負擔
高鐵每年要還的貸款逐年遞增，到106年得還235億，已經高於高鐵每年200億的現金。
還不出債、也得宣告破產，但面對這條一定會走的路，會計專家也直言，破產其實並不可怕。
==政大會計系教授 許崇源==
即使破產
破產是公司管理階層改變了
它不代表高鐵不在了
==成大會計系副教授 林軒竹==
其實沒有那麼的嚴重
因為最終最終
高鐵還是要移轉給政府
專家表示，即使高鐵破產，也還有重整的規定，如果有了萬全的準備，政府也有順利接管的可能，重點是當無法阻擋這列每天搭載13萬人的列車，開向破產之路時，如何讓對社會的衝擊降到最低。
記者林珍汝 郭俊麟 台北報導

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